雲仙樂園及空中纜車.瀑布上端是台灣目前最資深的民營遊樂區---雲仙樂園,開幕至今已邁入第四十個年頭。前往樂園唯一的交通工具,便是象徵烏來觀光的空中纜車。纜車兩端 ...
自二次世界大戰結束後,日本撤出台灣,山裡的伐木作業漸緩。國民政府接收後,將龜山地區的林地改設為「文山茶場」,開啟烏來台車的觀光之路。
1928年-1963年
人力台車載運木材回程時,會讓村民搭順風車,最初以裝工具的木箱或小板凳充當座椅,後因考量乘車舒適度,便改用較舒適的沙發型藤椅載客。
1964年-1973年
1964年在觀光發展帶動下,烏來台車輕便軌道由原本的單向通行更改為雙線通行,人力台車則改良為豪華型手推台車,並於車體漆上象徵吉祥的「壽」字圖樣,於車身加裝鐵架、扶手及棚蓋,座椅則加設軟墊,為整輛台車增添舒適度及安全性。其中,又因台車座椅形狀類似畚斗,當代人又稱「畚斗仔車」(閩南語)。
1974年-1977年
半人力半機動的新式台車於1974年登場,車頭為鐵製母車頭加裝引擎,後掛二至三輛畚斗仔車,由機動車頭拉至瀑布站(上坡),回程則由台車工人以人力控制煞車的方式下至烏來站。
1978年-1986年
沿用前期車頭,車身使用鐵板加固,並加裝透明塑膠布簾讓遊客依天候需求使用。每台車廂皆設有兩排座椅,可搭載四人,此款台車又稱「
鐵板仔車」。
1987年-2001年
為提高運載效能,林務局於1984年邀請唐榮公司重新設計母車頭,車身則改為玻璃纖維的廂型車身,後於1987年正式啟用,使用年限長達15年。。
2002年至今
現今的烏來台車系留用1987年由唐榮公司設計製作的母車頭,並搭配2000年重新製造的車廂,不僅搭載人數提升至十人,更持續行駛烏來站至瀑布站1.5公里的台車輕便軌道故事。
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