一、從商港到勝景：日治時期淡水的蛻變 | 台灣景點玩透透

日治初期大阪商船及其他汽船會社競相在淡水港出入，從事國內外貿易，一時仍尚繁榮，後來由於基隆、高雄完成建港與泥沙淤積、鐵公路交通發展等因素而日趨沒落，僅賴中國型 ...

漸沒落的淡水港 ... 照片為昔日淡水港口。 淡水是淡水河的河口港，曾經為臺灣三大商港之一，今天的淡水，舊名是「滬尾」，滬尾原意說法極為紛云，一說與雨勢有關，一說為原 ...

淡水港又稱淡水（滬尾）海關碼頭，是淡水河的河口港，曾經為臺灣三大商港之一，因為地理位置重要，所以在此設通商貿易港，原本是滬尾水師守備營所築碼頭區，當年位置於 ...

... 港逐漸沒落，至19世紀時河岸沙壅，船隻又依北岸停泊。 1861年（咸豐11年）淡水開放為通商口岸，茶、樟腦的出口帶來淡水港的繁榮，但基隆港口門寬深，淡水港則港道淤淺 ...

然淡水港自1860年開港以來，港口泥沙淤積，加上基隆港築港工程等原因，原先作為貿易港的淡水雖逐漸沒落，但其風景卻是令人難以忘懷的，後倚大屯群山，前方隔著河口與有「 ...

2023年5月12日 — ... 淡水最早商業街至今已有兩百多年歷史直到二十世紀中葉仍繁榮鼎盛之後才逐漸沒落兩岸對渡時期的淡水同時帶動了淡水河沿岸城鎮的發展如早期的新莊板橋與 ...

泊,八里坌港逐漸沒落。 淡水在乾嘉之際移民人數激增,淡水港. 亦為船隻進出繫泊之所 ... 但. 淡水港港道逐漸淤淺,加上19世紀末鐵路. 興建至基隆港、日治時期臺灣總督府修築基.

日本時代的淡水海關，改稱為淡水稅關，由於淡水港越來越淤積，基隆港建設越來越完善，淡水就漸漸沒落，連帶淡水稅關的業務也日漸減少，人員也裁減，因此一些閒置空間改為 ...

照片為1870年代的滬尾港。Tamsui Harbor （Ⅳ） 今天的淡水，舊名是「滬尾」，滬尾原意說法極為紛云，一說與雨勢有關，一說為原住民的語音（淡水地區原來的住民是平埔 ...

2014年5月24日 — ... 淡水港是兩岸之間往來的重要商港之一。 日據時代時，淡水港因泥沙淤積、輪船日趨大型化、鐵路開通至淡水等因素，淡水港日漸式微，變成有名無實的國際商港 ...