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2021年4月9日 — 輕軌在高雄捷運橘紅線是不容易看到的圖案！ 基本上,只接一站還很遙遠！ 可以廢了！ 多蓋一兩條主要幹道才是實際的串連網！ 生活圈方便才有捷運收入！ 輕軌 ...

2019年1月1日 — 其實高雄原本有「捷運藍線」，後來受到政治因素影響胎死腹中，所以才會有輕軌的替代方案。既然捷運無法了，而且輕軌也成為高雄的特色，帶來觀光效益，更 ...

2020年4月29日 — 好不容易鐵路地下化了，平交道拆掉了，那為什麼還要蓋輕軌啊 既然台鐵臨港線有原有的路廊了，那不就沒有土地徵收的問題了，直接蓋高架捷運就好了啊， ...

2020年8月5日 — 輕軌建設對基隆至關重要，然而在眼見爭議未消的情況下，政府仍需對外有更為完善且充足的政策說明，一來，讓民眾能解惑「輕軌不是讓基隆站消失的惡，而是 ...

2022年12月12日 — 鐵路地下化主要是為了縫合都市減少平交道等待造成交通阻塞、意外事故發生但高雄好像是反著做? 鐵路地下化後，弄了輕軌出來如果是高架輕軌就算了， ...

2022年1月5日 — 捷運的運輸效益、速度、安全性、方便性一定比輕軌好太多，例如煙火、跨年等大型活動疏運，如果是捷運一定更快速更方便 反觀輕軌，要等紅燈，也佔用汽 ...

2022年9月1日 — 「鐵路地下化了，卻蓋輕軌在地上跑」是討論輕軌時， 最常見的膝蓋反射言論 ... 以高架化，為何平面道路要有紅綠燈？ 對「軌道系統」的認知窄化，其實是 ...

2023年5月27日 — 請問一下市區車那麼多,為何還要把路中央挖掉蓋輕軌? 佔掉車子可行的範圍, 大眾捷運的趨勢不都是要地下化,高架化了,把路儘量讓給行人及車輛, 為何還硬 ...

2022年12月14日 — 引述《ae034 (gone with wind)》之銘言： : 據高雄朋友說 : 高雄當初想要蓋重軌捷運 : 被中央退了好幾次 : 後來只好改成輕軌 : 才順利爭取經費

高雄為什麼要蓋輕軌- 二階輕軌軌道還沒蓋，就已經核定30億經費購買車廂。而且，一階車廂是西班牙製，二階是法國製，兩個可不可以銜接還不一定。高雄前市府蠻幹？