烏來台車初期僅為輸運木材，因烏來瀑布觀光發展遊客需求，於52年正式開辦客運，以人力推送遊客，為因應日漸成長之遊客量，乃於63年實施機動化，以柴油引擎推動台車，再 ...
自二次世界大戰結束後，日本撤出台灣，山裡的伐木作業漸緩。國民政府接收後，將龜山地區的林地改設為「文山茶場」，開啟烏來台車的觀光之路。
1928年-1963年
人力台車載運木材回程時，會讓村民搭順風車，最初以裝工具的木箱或小板凳充當座椅，後因考量乘車舒適度，便改用較舒適的沙發型藤椅載客。
1964年-1973年
1964年在觀光發展帶動下，烏來台車輕便軌道由原本的單向通行更改為雙線通行，人力台車則改良為豪華型手推台車，並於車體漆上象徵吉祥的「壽」字圖樣，於車身加裝鐵架、扶手及棚蓋，座椅則加設軟墊，為整輛台車增添舒適度及安全性。其中，又因台車座椅形狀類似畚斗，當代人又稱「畚斗仔車」（閩南語）。
1974年-1977年
半人力半機動的新式台車於1974年登場，車頭為鐵製母車頭加裝引擎，後掛二至三輛畚斗仔車，由機動車頭拉至瀑布站（上坡），回程則由台車工人以人力控制煞車的方式下至烏來站。
1978年-1986年
沿用前期車頭，車身使用鐵板加固，並加裝透明塑膠布簾讓遊客依天候需求使用。每台車廂皆設有兩排座椅，可搭載四人，此款台車又稱「
鐵板仔車」。
1987年-2001年
為提高運載效能，林務局於1984年邀請唐榮公司重新設計母車頭，車身則改為玻璃纖維的廂型車身，後於1987年正式啟用，使用年限長達15年。。
2002年至今
現今的烏來台車系留用1987年由唐榮公司設計製作的母車頭，並搭配2000年重新製造的車廂，不僅搭載人數提升至十人，更持續行駛烏來站至瀑布站1.5公里的台車輕便軌道故事。
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