舊山線歷史 | 台灣景點玩透透

簡史 編輯 · 1903年10月7日：苗栗至三叉河（今三義）間鐵道通車。 · 1903年11月：三叉河以南施工期間的替代線—伯公坑運搬線開工，隔年5月完工。 · 1905年5月：另一條替代線渦 ...

被稱為「新山線」的新線大致西移，截彎取直後比原線縮短4公里，坡度與曲線也改善許多，於民國87（1998）年9月23日完工通車，廢止路段則被稱為「舊山線」。 新舊山線的更替 ...

民國87年（1998）9月24日起新山線通車，前一天即9月23日晚上9時10分，勝興站開出南下167次的平快車，列車從此改走新山線，勝興車站隨即停止營運走入歷史，民國88年被苗栗縣 ...

舊山線於1908年建造完成，在那個架橋技術未臻成熟的年代，先人創造出「最大坡度、最大彎道、最長花樑鋼橋、最長隧道群」的偉大經典之作。

... 歷史地標，1938年7月15日才重新通車。1983年後，沿線的勝興、泰安、三義及后里等站陸續停辦貨運業務，1997年苗栗竹南至彰化雙軌鐵道工程完工，原線九號隧道及大甲溪橋 ...

舊山線鐵道走過90幾年的歲月，經歷關刀山大地震使得諸多設施嚴重毀損，費時3年再度通車，最終於1998年功成身退。舊山線曾陪伴好幾代苗栗人上下學、跳火車、運糧的時光 ...

2012年2月17日 — 所謂「舊山線」，是指民國78年台鐵開始規劃「鐵路山線竹南豐原監改線與雙軌工程」計畫後，原山線行經「三義—勝興—后里」路段，便被稱為「舊山線」，以和「 ...

舊山線在1908年通車，在鐵道工程技術上必須克服種種天險，全線15.9公里打鑿八座隧道、三座橋樑、四座車站，無一不兼具工藝美學之價值，在台灣鐵路西部縱貫線全線通車後， ...